Donanımlı kayak atlamalarından kayakla atlama, Nordik kombine kayak programına dahildir ve aynı zamanda bağımsız bir spor olarak hareket eder. Norveç, 1840'ta benzer yarışmaların yapıldığı kayakla atlamanın doğum yeri olarak kabul edilir.
İlk başta, kayakçılar dağ yamaçlarındaki doğal çıkıntılardan, daha sonra özel olarak inşa edilmiş yapılardan atladılar. Uçuşun uzunluğu ölçülmedi, atlamanın yüksekliği önemliydi. Aralığın resmi kaydı 1868'de başladı. 1945'ten bu yana atlamalar, uçuşun doğruluğuna, dinamik dengeye, uçuşlar sırasında vücut kontrolüne, iniş tekniğine ve eğlenceye göre de değerlendirildi.
1924'teki ilk Kış Olimpiyatları programı, 70 metrelik bir sıçrama tahtasından atlamayı içeriyordu ve 1964'ten beri kayakçılar 70 ve 90 metrelik bir sıçrama tahtasından atladılar. 1992'den beri, 90 ve 120 metre yüksekliğindeki sıçrama tahtalarında, takım performanslarında - sadece 120 metrede bireysel performanslar gerçekleştirildi.
Atlamalar, 20 puanlık bir sistemde beş hakem tarafından değerlendirilir. Bu durumda, en iyi ve en kötü notlar atılır, üç ortalama sayılır. İniş tekniğine özellikle dikkat edilir, düşmek veya elleriyle yere dokunmak için her hakem 10 puan alır. Resmi kayakla atlama yarışmalarına sadece erkekler katılabilir.
Kayakla atlama tekniği zamanla değişti. Norveçli atlayıcılar, 1954 yılına kadar dünya şampiyonalarında ve Olimpik Kış Oyunlarında neredeyse değişmez kazananlar olan paraşütle atlama yöntemini uyguladılar.
Ardından şampiyonluk, sözde aerodinamik stile geçen Finliler tarafından alındı. Atlama sırasında kayakçılar ellerini vücuda sıkıca bastırmaya ve kayaklara neredeyse paralel uzanmaya başladılar. Buna ek olarak, Fin atlamacıları, botları kayaklara çeken yayı zayıflattığını ve böylece kaldırmayı artırdığını tahmin etti. 1964'ten beri sadece Finliler ve Norveçliler madalya almaya değil, aynı zamanda Alman Demokratik Cumhuriyeti, Almanya, SSCB, Avusturya, Polonya ve İsveç'ten de atlayıcılar almaya başladı.
1989 yılında İsveçli bir atlet olan Jan Boklev, kayakla atlama tekniğinde bir devrim yaptı. İttikten sonra kayakların parmak uçlarını yaydı ve bu da uçuş menzilini önemli ölçüde artırdı. İlk başta, hakimler yeni stili beğenmediler ve Boklev'e teknik için düşük puanlar verdiler. Ancak atlama mesafesi açısından, eşiti yoktu ve gelecekte tüm dünya V şeklindeki tekniğe geçti.
Yeni atlama stili, daha uzun olan yeni bir atlama profiline yol açmıştır. Sporcular, kendilerini onlardan kopararak hava akımlarını yakalar ve planörler gibi uçarlar. Bu, uçuş güvenliğini artırmayı mümkün kıldı.
