Helmut Marko, teknik ve ekonomik kuralların takımın beklentilerini karşılamaması durumunda Red Bull'un 2020 sonunda F1'den ayrılacağını söyledi. Aslında, Amerikalılarla para için bir savaş başladı. İşte tartışmada yaşananlar…
Formula 1 motorları bir ay içinde onaylanacak, ancak 2019 sezonunun ilk Grand Prix'sine ev sahipliği yapacak olan Melbourne Pisti'nde Mart ortasına kadar yarış faaliyetleri resmi olarak devam etmeyecek. Ancak gerçekte, Formula 1 takımları arasındaki anlaşmazlıklar sadece ortamı değiştirdi - kutular ve pistler yerine, takımların temsilcilerinin buluştuğu ofislerde gerçekleşiyor.
Tablolarda, kraliyet yarışlarının önemli ölçüde değişebileceği Formula 1 2021'i tanımlayacak kurallar var. Sadece yeni teknik düzenlemeler tartışılmakla kalmıyor (muhtemelen mevcut olandan çok da farklı olmayacak), aynı zamanda spor ve ekonomik konularla ilgili yeni kurallar da tartışılıyor.
Son haftalarda, oldukça sinirli bir Red Bull yönetiminin söylentileri vardı. Helmut Marko gölete klasik bir taş attı: “2020 yılına kadar anlaşmamız var. Motorlarla ilgili nihai bir düzenleme ve Rıza Anlaşması olana kadar, ne Red Bull ne de Honda nihai olarak hiçbir şeye karar vermeyecek."
Motorlara odaklanmak, bir üretici, yani Honda gibi önemli bir şahsa bile şampiyonadan çekilerek şantaj yapma fırsatı sunması gereken gözlerdeki tozdur.
Görünüşe göre Marco'yu rahatsız eden iki zorlu konu var: 2021'den itibaren bütçe sınırı ve para ödülünün dağıtılacağı kriterler. İkinci noktayla ilgili olarak, Liberty'nin niyetleri çok açık ve uzun zamandır biliniyor.
Hedef, ödül havuzunun dağıtım kriterlerini yeniden tanımlamak, şimdi bölümü düzenleyen sistemin A Maddesini (yani her takıma eşit olarak ödenen tutarı) önemli ölçüde artırmaktır - bugün 27,5 milyon Euro'dur. - şu anda Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren ve Williams için ayrılan tarihi avantajlar nedeniyle.
En son söylentiler, Red Bull durumunda, indirimin 30 milyon avroyu aşabileceğini gösteriyor. Marco görünüşe göre bundan hoşlanmadı.
Buradan, pozisyonu netleşiyor ve bu sefer olası bir çıkışa işaret ediyor.
"Başka bir seçenek var," diye devam etti, "WEC Hypercar kurallarına göre 24 Saat Le Mans'ta Valkyrie ile yarışabiliriz. Formula 1 bir maliyet sınırı getirirse, o zaman kadroyu kesmemiz gerekecek. Ve biz bunu istemiyoruz. Bu nedenle Le Mans gibi başka projeleri de düşünebiliriz."
Genel olarak bütçe kısıtlamaları, şu anda aktif gelişim yolunda olan takımlar için bile podyuma çıkma fırsatlarını önemli ölçüde genişletecek olan yarış için etkili bir çözüm olacaktır.
Bununla birlikte, bu pratik uygulama ile ilgilidir, çünkü her takıma, ticari sırlar da dahil olmak üzere, takımın tüm faaliyetlerini bilen “komiserler” olan FIA personelini tanıtmak tek uygun yol olacaktır.
İstifa ettikten sonra ilgili pozisyonlarda bulunan FIA teknisyenlerinin takımlara geldiği durumlar oldu: Laurent Meckis - Ferrari'de, Marcin Budkowski - Renault'da.
