Bildiğiniz gibi Monte Carlo'daki pist şampiyona takvimindeki en yavaş pist. Aynı zamanda, bu en tehlikeli Formula 1 pisti ve buna rağmen, Monaco Grand Prix'nin uzun tarihinde, küçük Prensliğin sokaklarında sadece bir pilot öldü …
Lorenzo Bandini, 1961 Belçika Grand Prix'sinde Cooper T53'leri kullanan Scuderia Centro Sud ile Dünya Şampiyonası'ndaki ilk maçına çıktı. Çok geçmeden Commendatore onu fark etti ve onu ekibe davet etti. Kırmızılarla yapılan ilk yarışta İtalyan podyuma çıktı. 1962 Monaco Grand Prix'sinde oldu.
Ama sonra sonuçlar kötüleşti ve Lorenzo gelecek yıla eski ahırda başladı, ancak zaten BRM'nin direksiyonundaydı. Ancak, şampiyonanın ortasında Bandini, Scuderia'ya geri döndü ve bir daha asla ayrılmadı.
Sonraki üç yıl boyunca, İtalyan sadece 1964 Avusturya Grand Prix'sini kazandı ve 1966'da Fransa pole pozisyonundan başladı. John Sjortis takımdan ayrıldığında Bandini lider oldu.
7 Mayıs 1967'de Lorenzo Bandini, 47. Grand Prix'deki 42. yarışına başladı. Jack Brebem pole pozisyonundan başladı, Lorenzo ilk turda liderliği aldı ancak ardından Danny Hume'a kaybetti. İtalyan ikinci oldu ve yetişmeye çalıştı.
Tünelden sonraki şikandaki 82. turda Lorenzo, arabanın kontrolünü kaybetti ve çite güçlü bir darbenin ardından hemen alev aldı. Alevleri evcilleştirmek biraz zaman aldı ve Bandini arabadan tahliye edildi, ancak vücudunun yüzde 70'i yanıklara maruz kaldı ve 10 Mayıs'ta öldü.
Bundan sonra, Monaco Grand Prix'sinin mesafesi önemli ölçüde azaldı ve bir sonraki yarışta, her zamanki 100 tur yerine, sürücüler sadece 80'i kat etti.
Lorenzo'nun onuruna, Lorenzo Bandini Kupası 1992'den beri İtalya'nın Brisighella kasabasında Formula 1'deki üstün başarılarından dolayı verilmektedir. Galerimizde 4 Haziran'da 24. Trophy'nin kime verileceğini öğreneceksiniz.