Bu sürücü otomobil yarışlarında sadece üç yıl geçirdi, ancak zamanının gerçek bir kahramanıydı. Rudolph Caracciola ve Tazio Nuvolari döneminde yarışmak zorunda kaldı ve Bernd Rosenmeier aralarında en hızlısıydı. Gilles Villeneuve ile karşılaştırılabilir, ancak çok sayıda zafer ve bir şampiyon unvanı ile.
Bernd, 1909'da Prusya'nın Lingeni kentinde doğdu. Babası bir araba tamirhanesinin sahibiydi, bu yüzden adamın arabalara ve motosikletlere aşık olması ve 16 yaşında ehliyet alması şaşırtıcı değil. Ancak, ilk başta, Rosenmeier iki tekerlekli araçları tercih etti. 1930'dan beri motosiklet yarışlarında performans göstermeye başladı - önce çim pistlerde ve iki yıl sonra asfalt pistlere geçti. Zundapp fabrikasında ve ardından kendi BMW'sinde birkaç zafer kazandıktan sonra, 1933'te NSU fabrika yarışçısı oldu ve ertesi yıl DKW'ye geçti. Bu şirket, hızlı ve başarılı bir yarışçıya dikkat çektikleri Auto Union endişesinin bir parçasıydı.
Ekim 1934'te Rosemeyer, arabayı Nürburgring Grand Prix'sinde test etmeye davet edildi. Yarış arabaları kullanma konusundaki deneyim eksikliğine rağmen, yarış takımının yönetimini etkiledi ve 1935 için bir pilot sözleşme teklif edildi. İlk başta, deneyimsiz binici yedekte tutuldu ve sadece AVUS'ta başlamasına izin verildi. Rosemeyer birkaç podyum kazandı ve hızla takımın tam teşekküllü bir pilotu oldu - bir yedek söz konusu değildi. Son yarış, Brno'daki Masaryk Grand Prix'siydi - adını Çekoslovakya'nın ilk cumhurbaşkanı Tomáš Masaryk'ten aldı. Yarış, Alman takım arkadaşı Achille Warke tarafından yönetildi, ancak bir şanzıman arızası nedeniyle emekli oldu ve Bernd, Grand Prix yarışlarında ilk zaferini kazandı.
Bu olağanüstü başarıya ek olarak, kaderini Brno'ya koydu - ödül kazanana ünlü pilot Ellie Beinhorn tarafından verildi. Adam ilk görüşte ona aşık oldu - çıkmaya başladılar ve altı ay sonra evlendiler ve Almanya'nın en ünlü ve popüler çiftlerinden biri oldular.
Yarışı ilk sezonunda kazanmak, motor sporları tarihinde benzeri olmayan bir başarıydı. Ve ertesi yıl Rosemeyer gerçek bir kazanan araca dönüştü - dört zafer kazandı ve iki kez ikinci oldu, Avrupa şampiyonunun tacını denedi - zaten otomobil yarışlarına katılımın ikinci yılında!
Nürburgring'deki zaferi efsane oldu - korkunç bir sis altında, Bernd kuzey döngüsündeki rakiplerinden 40 saniye daha hızlı sürdü ve dört dakika içinde takım arkadaşı Hans Stuck'a karşı bir avantajla kazandı. Bundan sonra Rosemeier, Nebelmeister - Sisin Efendisi'nden başkası olarak anılmaya başlandı.
Sonraki sezonda işler çok daha kötü gitti - Mercedes yenilmez W125'i yarattı ve Rudolph Caraciola unvanı geri aldı. Ancak Bernd, New York'taki Eifel'de ve Donington Park'taki sezon finalinde birkaç zafer kazandı.
Grand prix yarışlarına ek olarak, hem Alman şirketleri Mercedes hem de Auto Union hız rekoru kırmak için yarıştı ve bu, ülkenin Nazi liderliği tarafından sıcak bir şekilde karşılandı. Rosemeier burada Caracciolo ile yarıştı ve 26 Ekim 1937'de otoyolda 400 km/s çizgisini geçen ilk kişi oldu. Ocak ayının sonunda, her iki takım da rekor kırmak için tekrar denemek için Frankfurt yakınlarındaki otoyolda toplandı. 28 Ocak'ta Caracciola 432 km/s hıza ulaşarak liderliği ele geçirdi. Bernd cevap vermeye çalıştı ancak 440 km/s hızla köprünün altından geçerken esen rüzgar nedeniyle kontrolünü kaybetti. Arabası parçalara ayrıldı ve 28 yaşındaki sürücünün kendisi anında öldürüldü.
Rosemeier'in ölümünden sonra Hitler'in propagandası onu bir Nazi kahramanı yaptı, ancak buna rağmen, sadece Avrupa'da değil Amerika'da da tanınan ve sevilen gerçek bir yıldızdı. Çekici, iyi bir mizah anlayışıyla, arkadan çekişli araba kullanmanın en iyi ustası oldu ve Bernd trajik bir şekilde vefat ettiğinde motor sporları çok fazla hasar aldı.