Formula 1'in teknik direktörleri, kurallardaki değişikliğin daha yavaş olmalarına neden olmasına rağmen, yeni araçların öncekilerden daha hızlı olacağını tahmin ediyor.
2018'in sonunda, eğlenceyi artırmak ve yarışta geçişi kolaylaştırmak için teknik düzenlemeler değiştirildi - bunun için ön kanat, yan deflektörler ve ön fren hava kanalları basitleştirildi.
İlk başta, takımlar arabaların iki saniye daha yavaş olacağını varsaydılar. Ferrari takımının başkanı Mattia Binotto, yeni otomobilin tanıtımında şunları söyledi: "Rüzgar tünelindeki ölçümlerden, aracın 1,5 saniye daha yavaş olacağını varsayıyoruz."
Ancak beklentiler gerçekleşmedi ve otomobillerin 12 ay öncekiyle aynı hızda hızla sürdüğü kış testlerinin ilk haftasının sonuçlarına göre.
İlk haftanın lideri, sezon öncesi testlerde geçen yılın en iyi zamanına çok yakın olan 1.17, 393'lük derecesiyle Renault'da Niko Hulkenberg oldu - o zaman Sebastian Vettel'in 1.17, 182'lik zamanıydı.
İlk haftayı karşılaştırdığınızda fark daha da dramatik. Lewis Hamilton, geçen yılın ilk dört gününde 1.19, 333'lük derecesiyle liderdi.
Bu sene havaların daha sıcak geçmesine ve araçların hızlanmasına neden olan zeminin değişmesine rağmen takımların regülasyon değişiklikleri nedeniyle yaşanan hız kaybını etkisiz hale getirmeyi başardıklarına şüphe yok.
Renault CTO'su Nick Chester, yarışçılar geleneksel olarak ikinci haftada önemli ölçüde hızlandığından, bu yılki yarış arabalarının geçen yılın en hızlı turlarından daha iyi performans göstermesini bekliyor.
Testlerin sonunda araçlar geçen yıla göre çok daha hızlı gidecek. Sonunda genel olarak geçen yılın arabalarından daha hızlı olacaklarını düşünüyorum” dedi.
Toro Rosso teknik direktör yardımcısı Jody Eggington başlangıçta karamsar olsa da, kraliyet yarış mühendislerinin yaratıcılığının hafife alındığını söyledi.
"Takımların mühendislik bölümleri zorlukların üstesinden gelmek konusunda harika" dedi. - Bence kilit nokta, insanların zaman farkı hakkında söylediklerini tercüme etmenin zorluğuydu. Yeni arabayı aerodinamik tünele ilk koyduğumuzda dengeyi, çok fazla yere basma kuvvetini ve genel olarak hava akışlarının dağılımını kaybettik. Birçok takım benzer sorunlarla karşılaştı.
Ondan sonra herkes bu kayıpları dengelemeye başladı. Bizim durumumuzda, arabamızın gücünü artırmak için ek fırsatlar bulmak için her vidayı inceledik.
Tarih, ekiplerin, düzenlemelerdeki büyük kısıtlamalara rağmen, kayıpları hızla telafi etmek ve yeni fırsatlar aramak ve bulmak için fevkalade çalıştığını gösteriyor. Bakalım ilk yarışlarda neler olacak."
